Тормозные резисторы для частотных преобразователей: подбор, расчет и подключение

Оформление заказа

29.09.2025

630

Что такое тормозной резистор

Тормозной резистор - это компонент электрической схемы, который служит для превращения избыточной (регенеративной) энергии, возникающей при замедлении электродвигателя, в тепло. При торможении двигатель переходит в генераторный режим, генерируя ток, который подаётся в шину постоянного тока преобразователя. Если этот ток некуда деть, напряжение шины может превышать допустимые пределы, что приведёт к аварии или сработке защиты. Тормозной резистор включается именно в таких случаях, обеспечивая безопасное рассеяние энергии.

Википедия

Для чего предназначен тормозной резистор для частотного преобразователя?

Тормозной резистор используется для:

Защиты преобразователя от аварийных ситуаций: превышения напряжения на шине постоянного тока.
Обеспечения стабильного торможения при больших моментах инерции, когда механика «тянет» двигатель, и возникает генерируемый ток.
Использования в мощных нагрузках, где встроенного тормозного механизма преобразователя может быть недостаточно.
Устранения ошибок вида Err06 или Err03 в ПЧ серии AD20, которые сигнализируют о превышении напряжения при замедлении, особенно когда нет установленного тормозного резистора.

Когда требуется
Тормозной резистор особенно важен в системах с:

Подъёмной техникой, грузовыми механизмами, платформами, где инерция значительна.
Конвейерными линиями, где требуется быстрое и точное остановление.
Тяжёлыми приводами с резкими изменениями нагрузки.

Если привод небольшой и встроенный тормозной элемент преобразователь частоты справляется с нагрузкой, внешний резистор может быть не нужен. Но в системах с высокими динамическими требованиями внешний тормозной резистор часто становится обязательным.

Типы тормозных резисторов

По конструкции и назначению резисторы делятся на несколько групп:

Проволочные / спиральные - классические исполнения, где сопротививательная спираль намотана из нихромовой (или другой жаростойкой) проволоки.
Цементные (wire-wound with cement) - резистивные жилы залиты термостойким цементом или огнестойким составом, что обеспечивает стабильность и защиту от внешних воздействий.
Ребристые / алюминиевые корпусные резисторы - обладают увеличенной площадью теплоотдачи, часто устанавливаются с естественным или принудительным обдувом.
Импульсные / кратковременные - рассчитаны на короткие интенсивные циклы торможения;
Охлаждаемые с вентилятором - оснащены вентиляторами или системами дополнительного охлаждения для увеличения допустимой мощности.

Выбор типа зависит от требуемой мощности рассеяния, частоты включений, условий монтажа и бюджета. Обзор терминологии и принципов работы тормозного переключателя (braking chopper) полезен при выборе решения.

Особенности и преимущества

Преимущества

прочность и простота обслуживания;
надежная защита от повышения напряжения DC-шины;
возможность точно подобрать сопротивление под нагрузку и условие торможения.

Особенности и ограничения

энергия превращается в тепло - нет возврата в сеть (в отличие от рекуперации);
необходимы меры по отводу тепла и защите от перегрева;
для частых циклов торможения могут понадобиться громоздкие и дорогостоящие резисторы или активные тормозные модули.

Как рассчитать тормозной резистор

Исходные данные:

Номинальные обороты двигателя n_ном = 968 об/мин

Приведённый суммарный момент инерции (в пересчёте на вал двигателя) J_Σ = 38 кг·м²

Время торможения t_торм = 4 с

Номинальная мощность привода P_ном.дв ≈ 90 000 Вт (в статье — 90 кВт — это использовано для расчёта коэффициента; далее применяется таблица коэффициентов k)

Напряжение звена постоянного тока, использованное в расчёте (в статье) — U_зпт = 760 В (это ориентировочное значение для конкретной схемы/выпрямителя, в статье также указываются значения ≈388 В для 220 В и ≈757 В для 380 В входного питания).

Шаг 1 - Находим номинальную скорость двигателя в рад/сек

Переводим обороты в радианы в секунду:

ω_ном = (2π × n_ном) / 60 = (2π × 968) / 60 = 101,3 рад/с

Шаг 2 - Рассчитываем максимальный тормозной момент

M_макс = J_Σ × (ω_нач - ω_кон) / t_торм

ω_нач = ω_ном = 101,3, ω_кон = 0, поэтому:

M_макс = 38 × (101,3 - 0) / 4 = 962,35 Н·м

Шаг 3 - Определяем максимальную механическую мощность при торможении

P_макс = M_макс × (ω_нач - ω_кон) = 962,35 × 101,3 ≈ 97 486 Вт

Шаг 4 - Определяем электрическую мощность торможения (с учётом поправки k)

В статье учитывается снижение полезной электрической мощности через коэффициенты k (вспомогательные потери, учет типа нагрузки) и возможные потери редуктора (если он есть). Формула статьи (упрощённо):

P_{эл.торм} = (P_макс - k × P_ном.дв) - ((1 - η_ред) × P_макс)

Взяли η_ред = 1 (редуктора нет), P_ном.дв = 90 000 Вт и k = 0,05 (взято по таблице коэффициентов для больших мощностей - см. ниже). Тогда в статье:

P_{эл.торм} = (97 486 - 0,05 × 90 000) - 0 = 92 986 Вт

Таблица коэффициентов k:

P_ном	k
≤ 1,5 кВт	0,25
2,2–4,0 кВт	0,20
5,5–11 кВт	0,15
15–45 кВт	0,08
> 45 кВт	0,05

Шаг 5 - Определяем максимально допустимое сопротивление резистора

Формула:

R_макс = U_зпт² / P_{эл.торм}

Подставляем:

R_макс = 760² / 92 986 = 577 600 / 92 986 ≈ 6,2 Ω

Примечание по U_зпт :
для входного напряжения 220 В: U_зпт ≈ 388 В ±3%
для 380 В: U_зпт ≈ 757 В ±3%.

Шаг 6 - Определяем продолжительность включения (ПВ) для режима торможения

Процент включения:

ПВ = (t_торм / T_цикла) × 100% = (4 / 90) × 100% ≈ 4,4%

Это важно для определения допустимой номинальной мощности резистора.

Шаг 7 - Находим номинальную мощность тормозного резистора

P_{торм.ном} = P_{эл.торм} / f_k = 92 986 / 10 ≈ 9 298,6 Вт

То есть по результатам расчёта необходимо подбирать резистор способный рассеивать ~9,3 кВт (при заданных условиях цикла). Статья округляет и приводит это значение (9298,6 Вт).

Итог:

R_макс ≈ 6,2 Ω

P_ном ≈ 9,3 кВт (с учётом цикличности и принятого коэффициента)

ПВ ≈ 4,4% (т. е. резистор работает короткими импульсами с малым средним временем включения)

Таблица подбора тормозных сопротивлений для преобразователей частоты серии AD20 Optimus Drive

Для точного подбора используй данные своего привода (модель ПЧ, напряжение питающей сети, параметры двигателя, режимы торможения) и руководство пользователя AD20. ПРИМЕЧАНИЕ: значения показаны в демонстрационных целях и требуют верификации по документации.

Модель ПЧ (пример)	Напряжение питания	Напряжение DC-шины (прибл.)	Рекомендуемое сопротивление, Ω	Рекомендуемая мощность резистора	Примечания
AD20-4T0.75	3×380 В	≈ 540 В	10–20 Ω	200–400 Вт	Лёгкие нагрузки, редкие торможения
AD20-4T1.5	3×380 В	≈ 540 В	5–12 Ω	400–800 Вт	Умеренные циклы
AD20-4T2.2	3×380 В	≈ 540 В	4–10 Ω	800–1200 Вт	Частые торможения
AD20-4T4	3×380 В	≈ 540 В	3–8 Ω	1,5–2 кВт	Интенсивные циклы, тяжёлые нагрузки
AD20-4T7.5	3×380 В	≈ 540 В	2–6 Ω	2–3 кВт	Серьёзные инерционные нагрузки

Принцип работы тормозного резистора

Схема работы типична для VFD с внешним тормозным модулем (braking chopper): при превышении порога напряжения на DC-шине тормозной модуль подключает резистор к шине, и избыточная энергия рассеивается в виде тепла. После снижения напряжения ниже порога модуль отключает резистор. Такой режим позволяет быстро ограничивать рост напряжения и надёжно защищать ПЧ.

Упрощённая схема:

Сеть → Вход ПЧ → выпрямитель → DC-шина ─┬─ Инвертор → Двигатель
                                           └─ (тормозной модуль) ─ Резистор

Подключение тормозного резистора к частотнику

Клеммы и сигналы

Обычно подключение резистора производится к клеммам DC-шины ПЧ: DC+ (или +V) и DC− (или −V). У некоторых ПЧ есть отдельные клеммы для подключения управляющего контакта тормозного модуля (PB / BR) или встроенного тормозного блока. Для конкретной модели AD20 - см. руководство пользователя и схему клемм.

Практические рекомендации по монтажу

Устанавливай резистор вне корпуса ПЧ, с достаточной вентиляцией и механическим креплением.
Выбирай кабели минимально возможной длины и достаточного сечения, чтобы снизить падение напряжения.
Обеспечь защиту от случайного контакта (корпус, ограждение), термозащиту и, при необходимости, предохранители по току.
Настрой параметры ПЧ: порог срабатывания тормозного модуля, время действия и другие защитные параметры.

Техническая проверка

После монтажа: провести тестовое торможение под наблюдением, проверить, не возникают ли ошибки по перенапряжению, корректно ли выключается резистор, не перегревается ли он и не превышает ли ток предельные значения.

Схема подключения тормозного резистора к преобразователю частоты фото

Рис: Схема подключения тормозного резистора к частотному преобразователю

Резюме и рекомендации

Тормозной резистор - эффективный и простой способ защитить частотный преобразователь от перенапряжения при рекуперации. При подборе обращай внимание на:

точное значение U_DC вашего ПЧ;
мощность и частоту циклов торможения;
тип резистора (импульсный/непрерывный) и требования к охлаждению;
наличие и настройки тормозного модуля (встроенного или внешнего).

Для серии AD20 советую сначала свериться с руководством пользователя и спецификациями модели ПЧ, затем выполнить расчёт по приведённой методике и подтвердить подбор практическими тестами.